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“315”专题系列之不安全车:猎豹CS10,副驾驶安全气囊失效

核心提示:

  昨天我们写了第一个不安全车力帆轩朗,今天我们接着写第二个,那就是猎豹CS10。结果已经很明显了,猎豹的得分是47.4分,三星,安全性很差。关键还有致命的问题,慢慢往下看。

  翻了一下以往的猎豹的碰撞试验,没有一款车是五星的,这就表示厂家没有在安全这方面下功夫,作为有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验,竟然生产出这样的车,真是不可思议!难道这些宣传词语都是噱头?

  



  这次的碰撞车型是猎豹CS10,购车价格在11.88万,这个价位的车竟然没有侧气囊,而且安全带都是用的普通三点式。看着挺厚实的车竟然简配到这种地步,所以在试验中出了那么多问题也是情理之中了。这三场试验咱一个一个来分析。

  

  正面碰撞:胸部安全值得担忧!


  前排假人胸部扣分比较多,头部和腿部有少量扣分;后排假人头部和胸部扣分较多,说明受伤较重。在现场的时候也可以看出来,后排假人安全带嘞着她的脖子了。

  


  正面碰撞瞬间

  正驾驶员坐姿

  副驾驶员坐姿

  后排女性假人坐姿


  偏置碰撞:胸部失分超过50%,后排头颈部几乎为零!

  从数据上分析,前排假人胸部得分率低于50%,腿部有少量扣分;后排假人头颈部得分接近0分,胸部扣分率接近50%,总体得分率68.11%。什么原因导致试验扣分这么多呢?

  我要着重说一下偏置试验后而出来的问题,也就是开头的时候我说的致命问题。

  



  首先从瞬间的图片上来看,碰撞后车前头严重损坏,零件散落一地。后排假人头部与内饰有明显接触,更让人不可思议的是试验后副驾驶舱少了一样东西——侧安全气囊,竟然没有弹出,这么大的交通事故竟然没有弹出气囊。这让我想到了在现实交通事故中气囊没有弹出的有宝骏510,吉利帝豪,这种问题导致人受重伤或者死亡的,对于车主家里人来说多伤心和气愤啊!

  

  偏置碰撞瞬间

  副驾驶安全气囊没有弹出

  后排假人头部与内饰有很深的接触印记


  侧面碰撞:几乎满分,表现优异,保护效果可以!

  在大部分车型都能达到满分的情况下,它的得分率是99.33%,胸部有少量扣分,其他表现还不错。从实验现场来看,左侧车门玻璃没有碎,避免了里面乘员的二次伤害,因为没有配备侧气囊和侧气帘,里面假人头部和身体都与内饰板有很明显的接触痕迹。

  


  侧面碰撞瞬间

  没有配备侧气囊

  头部与车窗玻璃有明显的接触痕迹


  鞭打试验:从实验数据可以看出,得分2.85分,在发生追尾的时候,头枕对颈部的伤害挺大的。

  



  总结:提到猎豹汽车,给人留下的印象就是“皮实耐用,越野能力强”,以前的猎豹汽车我不否认,现在的却不敢恭维,这几年的碰撞已经看到了,在忽略安全的前提下,怎么能让消费者认可呢?打着军工技术来宣传自己的产品,结果是自己打自己的脸。

  #徐主编有话说#,猎豹CS10,虽然获得了3星评价,但是,猎豹CS10在偏置碰撞中,驾驶席气囊弹出了,副驾驶安全气囊竟然失效,没有弹出!在加上胸部的扣分情况,后排头颈部保护近乎失利。猎豹CS10,想说爱你,不容易!猎豹CS10,虽然外观,内饰上确实有不少提高,但是在安全设计中,还有需要继续提升的空间。

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