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要的是创造,而非生产!所以WEY来了

核心提示:

故事伊始,掌尚君想要先阐述两个词:轻奢与创造

关于轻奢

“我们生活在一个昂贵和不昂贵可以很好共存的时代,这在时尚界还是首次发生。”——卡尔·拉格斐

据说,说这话的人是时尚界的“凯撒大帝”,即香奈儿旗下的首席设计师“老佛爷”。他所说的昂贵与不昂贵之间有一个很美好的地带,就是轻奢。

轻奢的品牌比奢侈品更走量,比大众消费品更上档次。比如,Coach作为一个轻奢品牌,经常挂在一哥们嘴边,让他既不那么拜金,又好像是一位有逼格的潮男。再比如Miu Miu,作为Prada的副线品牌,它选择了稍低的定位,用简约青春的设计风靡全球,在时装界的地位绝不逊于主线Prada。

这就是轻奢的魅力,他们对大多数年轻人的吸引力远远大于奢侈品牌。

关于创造

用苹果手机举例吧。

2007年1月10日,在MacWorld大会上苹果正式发布了首款苹果智能手机iPhone。

那是个诺基亚统治手机世界的时代。当时的诺基亚有上百款机型,而且每年都会推出数十款机型满足各类消费者不同的需求。在这样的“狂轰滥炸”之下,大众以为自己对手机没有再多的需求了。

但当第一代iPhone出现时,许多人都惊讶发现:原来自己对手机的需求还远未被满足!正面仅一个按键、更加流畅的iOS系统无疑引起了大众的好奇与追随。

苹果手机的出现很好地诠释了创造。

关于WEY

WEY是前行者,是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌,就如享誉国际的奔驰、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、福特等一样,WEY的未来大有可能。在它的身上我们既看到了轻奢又看到了创造。

 

 

当然,WEY的轻奢只是暂时的,以大家熟知的奥迪、宝马、奔驰为例,它们售价大多从20多万到上百万不等,但还是有部分产品价格下探到了20万以下,比如奥迪A3,宝马1系如果算上终端优惠,20万左右估计也拿下了。以BBA强悍的国民认知度,WEY要与它们在价格上重叠销售,显然是自讨苦吃,轻奢无疑是为了打开市场而做的更优选择。

千呼万唤WEY来了

WEY必然出现有三个原因:

1、长城旗下的哈弗SUV王者形象深入人心,哈弗H2、哈弗H6在各自领域的表现相当出众,有一定粉丝基础

2、哈弗H7、H8、H9在高端产品技术层面的背书,为WEY提供了一定参考。

3、中国汽车品牌要突破原有的低廉形象,非常困难

在合资当道,中国品牌造车技术还未成熟之时,中国汽车给消费者的印象是比较廉价的。

即使是近几年,造车水平有了明显提高,中国品牌希望进入售价更高的产品区间,也不容易。

为了突破头顶上的天花板,曾经奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国品牌车企也或推出多品牌战略,或推出定位定价更高的车型,希望以此突破固有的低端形象,但无一例外的是,多年以后这些曾经的多品牌逐渐消亡,定位高端的车型市场销量反馈并不理想。哪怕是现在,低售价、高配置、高颜值都是中国品牌争夺市场份额,进入更高级别的市场,瓜分合资品牌蛋糕的标配,但效果大家也知道的。

和兄弟们一样,长城的“冲高”之路也充满了波折。

哈弗H8在正式推向市场销售之后,经历了两次“回炉”整改,让部分消费者失去了信心;随后的H9也并非一帆风顺,偏小众的定位,更让这车在销量数字上“提不起气来”。这两款高端车型在销量上的失利,让哈弗品牌的高端之路也充满了未知。

在原有的基础上生产新的车型,就好像诺基亚生产的那么多款手机,对消费者而言是“狂轰滥炸”,看上去总少了那么点味,或者就是原来的味儿。怎么能奢望在原有的基础上开出格调都不同的花来,还让消费者为这种高端买单呢?这个时候市场需要的是一个全新的品牌。

要创造,而非单纯的生产,所以WEY来了。

WEY的安全理念很豪华,比肩沃尔沃

从WEY开始,安全成为一切豪华的前提,这话是WEY自己说的。

众多豪华品牌当中,提到安全首先会想到沃尔沃,曾经安全带就是他家发明的,如今全系标配城市安全技术的行为更体现出品牌对安全的重视。

而重视安全的根本原因是重视人、呵护人

WEY的车身安全标准比肩甚至超越了沃尔沃。它所使用的焊装线现在是目前国内唯一一个99%的自动化的焊装线,超五星欧式车身结构设计采用高强度前后防撞总成,并利用螺栓与车身主体连接,使得低速碰撞时车辆损坏件达到最少,极大降低了维修成本。高强度扭转和弯曲刚度车架能支持强劲的越野性能和整车刚性;高刚度车身钢板中高强钢应用比例达75%,其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢……

WEY的种保护不仅仅是对驾驶员和乘客的,还针对行人,WEY率先引入铝合金机舱盖,不仅优化前部造型,也使车型“艺术”与功能达到完美融合,提供更佳的行人保护功能。

而在WEY的首款车型VV7身上,安全得到了最好的实践,除了上面说到的,12项主动安全配置:自适应巡航(ACC)、前碰撞预警(FCW)、自动紧急刹车(AEB)、盲点监测 (BSD)、并线辅助(LCA)、倒车侧向警告(CTA)、车道偏离预警(LDW)、车道保持(LKA)、驾驶疲劳探测、半自动泊车辅助、360度全景监视、高清流媒体广角内后视镜的加持,更让车主做到了安全无忧驾驶。

WEY的目标不平凡

对于长城来说,WEY的终极目标是能够成为一个和奔驰、宝马、奥迪平起平坐的,属于中国的豪华品牌。用创始人魏建军自己的话说:“希望WEY能带领大家走向豪华SUV新时代,在15-20万元区间成为用户们的购车首选。”事实上VV7 16.78万-18.88万的定价也充分体现了此策略。

当然,价格从来不是衡量一个品牌豪华与否的绝对元素,而用户的体验与认可才是对品牌豪华的最大认同。又譬如说,如果安全才是最大的豪华,那WEY已经做到了,剩下的留给市场去评说吧。


编辑:zhaoyue




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