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全新CR-V,不一样的王牌

核心提示:

 

 

与之前的多代产品一样,全新一代CR-V依然是标杆,它代表了城市SUV进化的方向;全新一代CR-V也有所不同,它以一款真正亲民的混合动力版本,将城市SUV竞争带入一个更加洁净环保的新界面,很有可能成为东风本田新的王牌。

◎ 《汽车人》记者  管宏业

就像是一个标识符,在过去13年的大部分时间里,“CR-V”代表了城市SUV最值得参考的标准取向。随着全新一代CR-V上市,城市SUV的竞争被注入新的价值内涵。

与以往不同,全新一代CR-V有了两种动力选择:SPORT TURBO(锐·T动)和SPORTHYBRID(锐·混动)。对大多数消费者而言,16.98万的起售价带来的是诚意与吸引力;对行业而言,混合动力版21.98万元则让人感受到本田的技术实力。

 

 

谈CR-V,不由得回想起13年前,当时的中国汽车市场还是轿车的天下。东风本田以“第一个吃螃蟹”的勇气和胆识将CR-V引入中国,其间也经历波折与坎坷,但最终凭借过硬的产品力,迄今销量超过150万辆,成为国内城市SUV领域的标杆。

定位为“心动力城市SUV”的全新一代CR-V在外观、配置、动力等方面均迎来全面革新,带来更先进、环保、更具驾驶乐趣的SUV生活。

抢人眼球的首先是颜值。为了更加适应年轻人群的审美需求,全新一代CR-V造型、颜色都更加大胆,整体造型更趋年轻、时尚和运动。新车以活力十足的珠玉黄为全新主打色,不要说是SUV,这在国内汽车领域还是第一次。

 

 

作为一款城市型SUV,全新一代CR-V在舒适性及安全科技上进行多项升级,液晶式仪表盘在加强科技感的同时,也让行车信息更加醒目;三幅多功能真皮方向盘可四向调节,并集成定速巡航等实用功能,让驾控触手可及。

除了配置,此次全新一代CR-V最大的亮点莫过于在动力系统上的全面革新——依托本田的FUNTECT动力技术,全新一代CR-V同时推出SPORT TURBO(锐·T动)和SPORT HYBRID(锐·混动)两种动力系统。

其中,CR-V锐·T动车型搭载了1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱。这套动力系统也正是第十代思域车型搭载的主流动力组合,已经得到市场热烈反馈,相信在CR-V上也会有不错的表现。

更具标识意义的是CR-V锐·混动上搭载的i-MMD双电机混合动力系统,它由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元(含高效锂离子电池等)构成。其中,驱动电机最大功率可达135kW,最大扭矩可达315N·m,整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW,动力输出强劲,并可根据不同路况,实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换。

 

 

真正打动人心的是,CR-V 锐·混动百公里综合工况油耗低至4.8L,实现了强动力和低排放的黄金组合。

客观来说,CR-V 上搭载的这套混动并不是第一次亮相,在年初投放的思铂睿混动上已经涉及,但混合动力版CR-V,却有可能成为本田在中国的新能源汽车破局之作。

事实上,各大厂商均陆续在国内投放混合动力版车型,无奈由于价格原因,一直处于叫好不叫座的尴尬境地。

对于全新一代CR-V则完全不同,21.98万元的价格,让混合动力版与汽油版之间真正实现了零价差。

 

 

东风本田执行副总经理陈斌波告诉笔者,继CR-V混动之后,东风本田还将导入更多混合动力车型。持续地放大混动影响力,是东风本田未来战略很重要的一个支点。他特别强调,东风本田的混合动力不只是做品牌,一定会达到相当规模。

陈斌波说,面对国家越来越严格的排放标准,东风本田将提升混动版车型所占比例。“我们希望CR-V混动占CR-V车型整体销量的10%到20%之间。未来,我们将CR-V混动版占比提高到40%左右。”

这也就意味着,按照2万辆月销预期推算,混合动力版本很有可能将达到8000辆。

虽然相对丰田的混动来晚了一些,但本田毫不气弱。东风本田总经理藤本敦告诉记者,丰田混动系统也很优秀,但是他们更加强调的是油耗方面的性能,与之相比,本田的混动车型在关注改善油耗的同时,更强调行驶性能。

 

 

至于成本,藤本敦认为,并不能认为混动零部件没有国产就失去了成本竞争力,21.98万元的价格已经体现出充足的市场竞争力。他认为,倘若销量没有达到一定规模条件下的国产,相反可能还会造成成本的上涨。

“因为如果零部件国产化,肯定要投资建工厂,建了工厂后倘若它产生的台数达不到一定数量,投资部分是没有办法去匹配的。所以说相反还会造成成本的上涨。”本田的对策是,推动国产化的同时,加大混动车型投放数量,达到一定量之后再实行国产。

与之前的多代产品一样,全新一代CR-V依然是标杆,代表了城市SUV进化的方向,全新一代CR-V发布当夜,包括日产奇骏、现代途胜等在内,多款竞品纷纷在公众号上向CR-V“打招呼”;全新一代CR-V也有所不同,它再度“第一个吃螃蟹”,以一款真正亲民的混合动力,将城市SUV竞争带入一个更加洁净环保的新界面。无论对东风本田还是对行业,这是全一代新CR-V更大的价值。(《汽车人》记者/管宏业【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。


编辑:chenming




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